Стоит ли переводить машину на газ: плюсы и минусы

Многие автовладельцы задумываются о переводе машины на газобаллонное оборудование. Это решение имеет свои плюсы и минусы, поэтому принимать его нужно, взвесив весь комплекс факторов. Разбираемся, стоит ли переходить с бензина на газ.

Преимущества газобаллонного оборудования

В числе основных доводов в пользу того, чтобы перевести автомобиль на газ, можно выделить следующие плюсы ГБО:

• Ощутимое снижение расходов на топливо. По сравнению с бензином газ дешевле в среднем в 1,5-2,5 раза. Это обеспечивает существенную экономию, особенно для интенсивно эксплуатируемых автомобилей с большим пробегом в течение года.
• Продление срока службы двигателя. В отличие от бензина, при сжигании газа образуется многократно меньше продуктов сгорания. В результате при работе на ГБО снижается загрязнение ДВС, меньше образуется нагар, увеличиваются интервалы замены свечей и масла.
• Выбор между двумя видами топлива. Автомобиль с ГБО может ездить на газе и на бензине, и на газе. Благодаря этому вы намного меньше зависите от периодических скачков цен на горючее.
• Увеличение степени автономности машины. Благодаря возможности использования двух видов топлива существенно увеличивается запас хода транспортного средства.

Кроме этого, рассматривая вопрос, стоит ли переходить на газ, нужно учитывать и снижение объема вредных выбросов у машин с ГБО. За счет этого, в некоторых регионах могут применяться дополнительные меры стимулирования в виде снижения транспортного налога для владельцев автомобилей, использующих метан или пропан в качестве топлива.

Недостатки газобаллонного оборудования

Чтобы определиться, есть ли смысл переводить машину на газ, необходимо учитывать и недостатки, связанные с эксплуатацией ГБО. Основные минусы этого решения:

• Падение мощностных характеристик ДВС. В связи с разницей в октановом числе при использовании газа мощность снижается в среднем на 5-10 %, по сравнению с ездой на бензине.
• Уменьшение объема багажника. Именно в багажнике обычно размещается газовый баллон, который занимает полезное пространство.
• Повышенные требования к техническому обслуживанию. Комплекс ГБО нуждается в регулярной калибровке и замене фильтров. Проходить соответствующее ТО необходимо с периодичностью 10-15 тысяч километров пробега.
• Повышенные нагрузки на двигатель и другие системы автомобиля. Из-за более медленного сгорания газа увеличивается нагрев ГБЦ и клапанов силового агрегата. Также с увеличенной нагрузкой работает катушка зажигания и в целом бортовая электросеть.
• Необходимость оформления. Установка ГБО должна производиться только при условии обязательной регистрации изменения конструкции машины в ГИБДД.

Дополнительно нельзя забывать о рисках, связанных с возможным некачественным монтажом газобаллонного оборудования. Нарушения при его установке создают угрозу утечки газа, что может привести к пожару и взрыву.

Когда оправдан переход на ГБО

Чтобы определиться, стоит ли переходить на газовое топливо, нужно проанализировать его плюсы и минусы, сопоставив их с особенностями эксплуатации машины. Так перевести авто на газ имеет смысл в том случае, если годовой пробег вашего ТС составляет не менее 20 тысяч километров. Это решение также будет оправданным для интенсивно эксплуатируемых автомобилей, например, в качестве такси, курьерского, служебного транспорта и т.д. При небольшом годовом пробеге окупаемость ГБО будет слишком высокой, что приводит к потере экономического смысла его установки. Также для автовладельца не должно быть критичным снижение мощностных характеристик двигателя, которое негативно отразится на динамике разгона и режиме движения в гору. Кроме этого, перед тем как переводить машину на ГБО, изучите, насколько развита в вашем регионе сеть газовых заправочных станций.

Мы работаем со всеми автомарками!